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红橙黄绿青蓝紫,谁持彩练当空舞?

郑州街头3家共享单车展开激烈竞争

河南商报·大河客户端记者 陈薇 文 记者 唐韬/摄

似乎在一夜之间,郑州被 “小黄车”ofo“统治”的共享单车市场来了搅局者,“小绿车”酷骑和“小桔车”摩拜相继进入郑州。

车辆多、骑行舒适、价格优惠、找车方便……为争夺郑州这个刚被开发不久的共享单车“据点”,各家公司可以说使尽浑身解数。

小黄车:ofo数量优势明显

周末免费骑,前十次免费骑车,免费骑行周……时间似乎回到了当年网约车初入郑州市场的情况,共享单车的各种免费大餐,让郑州市民应接不暇。

各种免费的背后,是共享单车公司在郑州的一场“三国杀”。作为最早的入局者,“小黄车”ofo先入为主的优势显而易见。

尽管今年1月份ofo才正式进入郑州市区运营,但其实在2016年8月,ofo就进入了郑州大学新校区运营,但郑大新校区远离市中心,ofo并没有渗透到郑州市中心。

有了大学运营的预热,ofo在进入郑州市区时显得游刃有余,很多大学生充当了ofo的推广人。在ofo运作初期,河南商报记者发现,在街头一些大学生甚至会帮助市民下载APP以及帮助开锁。

ofo甚至也在一些人心中建立了先入为主的概念,“小黄车”就等于共享单车。从目前车辆投入情况看,ofo应该占有不小的优势,目前ofo在郑州投入的车辆在5万辆左右,在郑州的大街小巷“小黄车”的身影是最多的。

有知情者说,对于郑州共享单车一战,ofo是相当重视的,由于新的共享单车产能有限,ofo甚至从其他城市调运部分车辆到郑州,想以数量优势迅速占领郑州市场。

小绿车: 酷骑是唯一有篮子的单车

“小绿车”酷骑是第二个进入郑州市场的共享单车品牌,今年2月份酷骑就开始在郑州投放车辆。

尽管从全国来看,酷骑单车的排名以及融资量并不及ofo和摩拜单车,但在郑州市场,目前酷骑单车的成绩并不逊色。

目前郑州几乎是有“小黄车”的地方就能找到“小绿车”,特别是在郑东新区,酷骑的车辆可以说是最多的。

“小绿车”的车型几乎与“小黄车”一样,但与“小黄车”相比,“小绿车”的体验感更胜一筹。

从找车来说,由于使用的是机械锁,“小黄车”几乎只能通过遇到的方式寻找,而“小绿车”可以定位,不用完全靠运气。

对于经常骑车携带少量物品的人来说,“小绿车”绝对是福音,在郑州共享单车市场上,“小绿车”是唯一带车筐的,5千克的承重,足以满足携带小件物品的需求。

当然,“小绿车”还有一个竞争法宝,那就是便宜。在1元用车还是主流的共享单车市场上,0.3元用车的“小绿车”优势不言而喻,即使ofo等共享单车现在推出大力度充值优惠,其价格还是比酷骑略高。

小桔车:摩拜计划一个多月投放10万辆

郑州市场被ofo占领了两个月后,摩拜单车也迅速进入。

ofo和酷骑尽管颜色和装饰略有差别,但都逃不出一个套路,那就是每辆造价只有300元左右。相比之下,3000元一辆的摩拜单车更有“轻奢”的感觉。

尽管来到郑州晚了两个多月,摩拜单车却非常努力,在投放方面的力度非常大。

记者从摩拜方面了解到,从3月6日开始投放,10天左右的时间就在郑州投放了一万辆摩拜单车,最近这些天,投放的数字可以说每天都在增加。

由于大型的物流车无法在白天进入市区,摩拜单车运营团队每天晚上10时都会在三环以外接物流公司运来的车辆,并连夜布置在郑州的商业区、地铁口等位置。

“因此,很多人会感觉,摩拜单车是一夜之间出现在郑州的街头。”业内人士说,按照公司计划,未来一个多月的时间内,在郑州投入10万辆单车,基本可以覆盖郑州主城区。

对于郑州的共享单车市场他们十分看中,摩拜单车CEO王晓峰在3月初便来郑州“督战”。

观点

先占领市场

为资本进入做准备

对入局郑州的共享单车企业来说,盈利尚不是他们需要思考的问题,他们要做的就是迅速占领消费者的手机和口碑,为资本进入做准备。

ofo和摩拜目前都获得了4轮以上的融资,包括腾讯、滴滴、淡马锡等都已经入局。

尽管大家都在玩共享单车,但共享单车并没有形成比较好的盈利模式。甚至有共享单车的CEO在接受采访时表示,不考虑盈利是因为“着急赚钱会妨碍成为一家伟大的公司”。

从目前共享单车的短途、短时、小额收费的定位来看,想要从租车费里盈利非常困难,过程也将很漫长,但用户的押金和充值,则是不错的资源。

分析

共享单车可能成为

不拿牌照的金融公司

有分析表示,共享单车发展到后期,可能会通过占用资金账期来做其他投资,所谓的共享单车最终将成为不拿牌照的金融公司。

但目前包括ofo、摩拜都表示,用户的押金并不会动用,而ofo更是在“免押金”方面开始有所动作。在摩拜单车的“老巢”上海,3月16日,ofo共享单车宣布与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成战略合作,将在上海地区开展“信用免押金”的新运营模式。

而记者从蚂蚁金服了解到,双方的合作应该会在国内进行推广。随着押金制度越来越被用户诟病,ofo此举也是想颠覆行业规则。

当然,也有分析认为,ofo此举是“杀敌一千,自损三百”的杀招,毕竟ofo只收了99元的押金,而摩拜收取了299元,一旦实现押金全免,摩拜将会面临更多的压力。

 

 

郑州街头随意摆放的共享单车

几十万单车空投郑州,咋管?

在资本的支撑下,“小黄车”、“小桔车”、“小绿车”在郑州的血拼,为郑州市民提供了丰富的共享单车体验。与此同时,共享单车数量迅猛增长,儿童玩弄共享单车可能引发各种事故,乱停乱放造成交通堵塞,也为郑州这座城市的管理者们摆出了新的难题。

【体验】

花700元

尝鲜所有的共享单车

共享单车接二连三地进入郑州,也引来一群狂热的共享单车“测评员”。

从ofo、酷骑到摩拜,郑州市民李铮把在郑州能骑到的共享单车都注册了一遍,仅向共享单车公司交押金就交了近700元,再加上参加各种充值优惠,在共享单车上的投入就近千元。

对于共享单车的到来,他可以说相当期待。

今年年初,当他第一次在二七广场看到“小黄车”时,直接就注册了,在二七广场周边骑了半个多小时,穿梭在冬天的暖阳中,能体验到与走路和坐车都不同的释放感。

而李铮很快发现,对不少年轻人来说,共享单车解决的不只是每天最后一公里的出行问题,围绕共享单车已经形成了一种“社群”。

“尽管很多人吐槽,摩拜单车车身重、骑行累、座位不能调节,但我就特别喜欢摩拜单车,很有设计感的车身以及后现代感的配色。”李铮说,有时候路上迎面过来一个同样骑摩拜单车的人,双方相视一笑,很有英雄所见略同的味道。

共享单车甚至成为一些人健身和休闲的工具,李铮就给自己定下“小目标”,每周抽三天骑着一小时健身。他的朋友也有周末不再去阴仄的健身房骑车,选择和家人或是朋友在东风渠或是如意湖边骑着共享单车游乐健身。

【未来】

单车修理成一个大的市场

在这轮共享单车大战中,共享单车的生产厂家接到了让他们惊讶的庞大订单,富士达、飞鸽等几乎都开足了马力生产,很多工厂在招工应对订单的增长。

尽管郑州并非自行车制造城市,但由于摩拜单车是与富士康合作生产的,未来郑州也能在共享单车的上游分得一杯羹。摩拜单车人士表示,尽管目前郑州的摩拜单车是从外地调运,但郑州的富士康生产基地,未来除了生产手机,也可以生产摩拜单车。

共享单车投放郑州后,单车的修理同样成一个庞大的市场。

尽管郑州共享单车才运行了2个多月,但记者在路边经常会发现损坏的共享单车,为保证用户体验,共享单车企业除了布放车辆,一项重要的工作就是将坏掉的车辆送到维修点进行修理。

庞大的维修量,让原本只能在路边修车的师傅成了“香饽饽”。

记者了解到,在北京、上海等城市,共享单车企业都雇用了不少修车师傅。原本只能在路边摆摊的修车师傅,这次也进入了互联网科技公司,不仅薪酬相当有吸引力,还享受到五险一金等福利。

【观察】

乱停乱放等新问题出现

在大家享受共享单车带来的便捷出行的同时,共享单车竞相涌入郑州,也带来一些问题。

“小区里面孩子们都骑着ofo玩,也不知道他们是怎么打开的。”在郑州市嵩山路上一个老社区居住的王女士说,院子里经常有孩子骑“小黄车”玩耍,甚至两个孩子骑一辆玩,非常危险。

河南商报记者了解到,很多孩子上小学就有了手机,他们能骑共享单车,有些是家长给注册的账号。另一些孩子则是钻共享单车车锁的空子,偷偷打开了车锁,或是骑车锁坏掉的单车。

与此同时,几十万单车空投郑州,这些单车如何停放也成为问题。尽管每家共享单车企业的APP都会要求,停车要停放到规定的位置,不能影响交通,但实际上用户在停放车辆时依然非常随意。

作为共享单车投放大户,北京西城交通委约谈了摩拜、ofo两家共享单车企业,要求企业控制一定区域的共享单车数量,并划定10条大街禁止停放共享单车,实施对违规停车用户扣除信用分的措施。

长沙则是设置了推荐停放点,方便骑车人停车的同时,也方便需要用车市民找车。